Στην ειδική συνεδρίαση λογοδοσίας της δημοτικής αρχής για το δίμηνο Μαρτίου - Απριλίου 2026, που πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 3 Ιουνίου 2026, η δημοτική σύμβουλος κ. Σίλα Αλεξίου άνοιξε τον κύκλο των ερωτήσεων ζητώντας να μάθει ποιο είναι το συγκεκριμένο πλάνο διαχείρισης σε περίπτωση μιας νέας, αιφνίδιας βλάβης, ξεκαθαρίζοντας ότι δεν αναφέρεται σε μακρόπνοα έργα (όπως ο δεύτερος αγωγός), αλλά σε ένα άμεσα εφαρμόσιμο σχέδιο έκτακτης ανάγκης.
Από το Ενημερωτικό Δελτίο, στο Aegina Portal Talk Radio
Μάλιστα, χαρακτήρισε «επικίνδυνες» τις γεωτρήσεις στις οποίες κατέφυγε ο Δήμος κατά την προηγούμενη κρίση.
Η ερώτηση ήταν απλή και ξεκάθαρη και θα πίστευε κανείς ότι ο δήμαρχος κ. Γιάννης Ζορμπάς, μετά τα σοβαρά προβλήματα της τρίμηνης κρίσης της υδροδότησης του νησιού, θα είχε "σηκώσει τα μανίκια" προκειμένου, έστω, να ανακοινώσει κάτι, μια προσπάθεια, μια πρωτοβουλία. Αντί αυτού - λες και οι κάτοικοι του νησιού δεν βίωσαν την φρικτή κατάσταση - απέρριψε τον όρο «επικίνδυνες» γεωτρήσεις, τονίζοντας ότι ουδείς ζήτησε τη διακοπή της υδροδότησης του νησιού. Παραδέχτηκε, ότι υπήρχαν ελλείψεις στο σύστημα χλωρίωσης κατά την έξοδο του νερού από τις γεωτρήσεις, πρόβλημα το οποίο —όπως διαβεβαίωσε— έχει ήδη αντιμετωπιστεί μέσω νέων προμηθειών και εγκαταστάσεων, ενώ οι όποιες υποδείξεις των αρμόδιων υπηρεσιών αποκαθίστανται πλήρως.
Ο δήμαρχος προφανώς δεν έμαθε τίποτα από τα όσα πέρασαν οι κάτοικοι της Αίγινας. Συνεχίζει να θεωρεί ότι το νερό των δημοτικών γεωτρήσεων δεν είναι επικίνδυνο, παρά το γεγονός ότι ο ίδιος σε συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου στις 8 Ιανουαρίου 2026, είχε δηλώσει ότι το νερό των γεωτρήσεων είναι ακατάλληλο για πόση, πλύσιμο τροφίμων και στοματική υγιεινή.
Μάλιστα στην περίπτωση των γεωτρήσεων, αναφέρει και κάποιον "συνεργάτη", που το πιο πιθανών είναι η μίσθωση γεώτρησης από ιδιώτη. Υπενθυμίζεται ότι η Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αττικής, είχε ακυρώσει την απόφαση υπ’ αριθ. 9/2026 του Δημοτικού Συμβουλίου κρίνοντας ότι η απευθείας μίσθωσης γεώτρησης για την κάλυψη των αναγκών υδροδότησης του νησιού δεν στηρίζεται στο ισχύον νομικό πλαίσιο. Ήταν μία βεβιασμένη - υπό την πίεση των συνθηκών - απόφαση, χωρίς σχέδιο για αυτό και με το ανάλογο αποτέλεσμα.
Σε άλλο σημείο είπε ότι τις ημέρες αιχμής (Σαββατοκύριακα), η κατανάλωση στην Αίγινα ξεπερνά τα 6.000 κυβικά μέτρα ημερησίως και η δυνατότητα των γεωτρήσεων, η μέγιστη ικανότητα άντλησης από τις υπάρχουσες γεωτρήσεις (μαζί με εξωτερικούς συνεργάτες) αγγίζει τα 3.500 με 4.000 κυβικά μέτρα. Είναι φανερό ότι ο Δήμος Αίγινας δεν θα καταφέρει να καλύψει την αυξημένη ζήτηση, ακόμη και αν οι γεωτρήσεις δουλεύουν στο φουλ και το υδροφόρο πλοίο φέρνει 1.000 κυβικά την ημέρα (αν πρακτικά θα μπορούσε να τα μεταφέρει). Και πραγματικά είναι απορίας άξιο πώς θα λειτουργήσουν οι χώροι εστίασης και καταλύματα μ' αυτή την ποιότητα του νερού. Μάλιστα βάζοντας τα πραγματικά νούμερα στην κορύφωση του καλοκαιριού, τον Αύγουστο, η κατανάλωση φτάνει τα 11.000 κυβικά την ημέρα.
"Εάν συμβεί μια τέτοια αιφνίδια βλάβη, σίγουρα θα στραφούμε σε εναλλακτικές λύσεις, οι οποίες θα προσδώσουν μεγαλύτερες ποσότητες νερού ανάλογα με τη ζήτηση. Και αυτές οι λύσεις είναι υδροφόρα πλοία, είναι μισθωμένες αφαλατώσεις... Αυτές είναι οι λύσεις".
Η περίπτωση των μισθωμένων αφαλατώσεων, παρά το γεγονός ότι προβάλει ως λύση για την παροχή κάποιων ποσοτήτων νερού, στην πράξη δεν είναι. Το είδαμε και στη πρόσφατη τρίμηνη κρίση της υδροδότησης, όπου αναφέρθηκε ως λύση από την Περιφέρεια, αλλά στο νησί δεν έφτασε ποτέ. Η λειτουργία της απαιτεί τις σχετικές διαδικασίες του διαγωνισμού, την μεταφορά και την εγκατάσταση καθώς και τις υποδομές ξηράς, που είναι η πιο χρονοβόρα φάση. Δηλαδή απαιτείται χρόνος. Ακόμη και έτσι είναι εξαιρετικά ενεργοβόρες, αν και όπως αναφέρεται οι φορητές νεότερου τύπου είναι λιγότερο. Μάλιστα ο κ. Ζορμπάς αναφέρθηκε σε αυτά τα μειονεκτήματα λέγοντας ότι "(...) είναι με περιορισμένες ποσότητες και πολύ μεγάλο περιβαλλοντικό αντίκτυπο, και επίσης και η ποιότητα του νερού δεν είναι αυτή κατάλληλη, δεν είναι η ενδεδειγμένη. Παρόλο που έχουμε και τέτοιες προσλαμβάνουσες και από άλλα νησιά, δεν είναι το ιδανικό σενάριο".
"(...) δεν είναι το ιδανικό σενάριο" λέει για τις φορητές αφαλατώσεις ο κ. Ζορμπάς, παρά το γεγονός ότι λίγα λεπτά πριν τις είχε προτείνει ως μία από τις λύσεις.
Στη δευτερολογία της η κ. Σίλα Αλεξίου πίεσε για σαφείς απαντήσεις: "Εγώ ρωτάω τι έχει γίνει ώστε, αν συμβεί αύριο —που το απεύχομαι βεβαίως, όπως όλοι μας— τι θα γίνει; Είναι έτοιμος ο δήμος; Δηλαδή αυτό που λέτε για τα υδροφόρα, τις αφαλατώσεις, τα έχετε ήδη σχεδιάσει; Τα έχετε ήδη τακτοποιήσει, ώστε την άλλη μέρα να είστε έτοιμος;".
"Κύριοι συνάδελφοι, απλά και μόνο με την έκφραση του ερωτήματος, το «να είμαστε έτοιμοι να μισθώσουμε ένα υδροφόρο πλοίο», αυτό είναι ένα δεδομένο το οποίο δεν μπορεί να ισχύει. Δηλαδή, μπορείς να σηκώσεις ένα τηλέφωνο και να πεις σε ένα υδροφόρο πλοίο «αύριο θέλω νερό»; Άρα, σαφώς θα υπάρξει ένας χρόνος προσέγγισης και ένας χρόνος διερεύνησης και προετοιμασίας", είπε ο δήμαρχος κ. Γιάννης Ζορμπάς και εξήγησε ότι λύσεις όπως η «σύμβαση σταλίας» (να πληρώνεται δηλαδή ένα πλοίο για να περιμένει αδρανές στο λιμάνι) είναι πρακτικά και οικονομικά ανέφικτες. Μάλιστα σε κάποιο σημείο αναφέρει ότι "το να έχεις τέσσερα πλοία σε σταλία, δεν ενδείκνυται". Ακόμη και να τα είχε δεν θα μπορούσαν να παραδώσουν ανά ημέρα τα κυβικά που χρειάζονται, λόγω έλλειψης υποδομών.
Πάντως, η ερώτηση της κ. Αλεξίου ήταν σαφής, αλλά δεν απαντήθηκε. Ρώτησε τον κ. Ζορμπά αν τα έχει "σχεδιάσει", αν τα έχει "τακτοποιήσει". Προφανώς θα περίμενε να πάρει την απάντηση ότι τουλάχιστον έχει γίνει έρευνα αγοράς, η αφαλατώσεις κοστίζουν ένα X ποσό, από την εντολή της ενοικίασης μέχρι την στιγμή της λειτουργίας θα περάσουν Χ μέρες, έχει γίνει μελέτη και θα τοποθετηθούν σε αυτά τα σημεία, οι ποσότητες που διασφαλίζουν είναι x ανά ημέρα. Το ίδιο και για τα υδροφόρα πλοία και για οποιαδήποτε άλλο τρόπο θα μπορούσε προστεθεί. Και όλα αυτά γραπτά, ως προτάσεις, να μπορέσουν να τις μελετήσουν όσοι δημοτικοί σύμβουλοι ενδιαφέρονται και να καταθέσουν τις δικές τους παρατηρήσεις και απόψεις.
Όμως αυτά δεν έγιναν. Ο κ. Ζορμπάς έμεινε σε ένα σενάριο του τύπου "βλέποντας και κάνοντας". Για την κατασκευή του δεύτερου αγωγού δεν έγινε καμία αναφορά, κάτι που θα τόνωνε την ψυχολογία και θα έβαζε έναν στόχο, τόσο στην κοινή γνώμη όσο και στην Διοίκηση.
Συμπερασματικά, η απάντηση του δημάρχου εστιάζει στο γιατί δεν μπορούν να γίνουν ορισμένα πράγματα (παρόλο που τα προτείνει ως λύσεις), αλλά παραβλέπει το τι θα μπορούσε να έχει οργανωθεί σε επίπεδο πρόληψης.
